3 de noviembre de 1997: Vecinos de Monzalbarba reclaman más servicios sanitarios.
La Asociación de Vecinos "Miguel Servet" del barrio rural zaragozano de Monzalbarba solicitan que el consultorio de la zona realice extracciones de sangre, y éstas sean trasladadas al centro de salud de Utebo, en lugar de ser los pacientes quienes deban de desplazarse hasta allí o hasta Zaragoza. El INSALUD no prevé que el servicio de recogida de muestras que mantiene acuda a Monzalbarba, y se excusa en que la ampliación de la ruta podría poner en peligro el buen estado de la sangre antes de llegar al laboratorio, negándose a desdoblar el trayecto en dos.
23 de noviembre de 1997: Más movilizaciones en la carretera de Logroño.
La Coordinadora de Afectados por la Autovía de Logroño enviará cartas a todas las instituciones públicas para preguntar qué hacen exactamente por evitar los continuos accidentes de tráfico. En la reunión sostenida por la Coordinadora se incorporaron nuevos colectivos de los barrios rurales y pueblos afectados y se respaldó a su portavoz, Joaquín Tiestos, atacado desde la Diputación General de Aragón por responsabilizar a su Presidente de la falta de soluciones para su problema.
5 de diciembre de 1997: Más problemas en la autovía de Logroño.
Obras en esta vía de entrada a Zaragoza realizadas desde el miércoles 3 han provocado retenciones y atascos de varias horas, así como la incomunicación de varios pueblos y barrios rurales de Zaragoza. Vecinos del barrio rural de Monzalbarba se reunieron el jueves 4 el la Alcaldía del barrio y decidieron convocar una manifestación para el día 14 de diciembre, para denunciar el incumplimiento de las promesas de solución por parte de las instituciones públicas.
28 de noviembre de 1998: Denuncian puntos negros en la autovía de Logroño.
La Asociación de Vecinos Miguel Servet, del barrio rural
zaragozano de Monzalbarba, ha denunciado la aparición de nuevos puntos negros,
lugares en donde el riesgo de accidente se dispara, en la carretera de Logroño
en las proximidades de la ciudad de Zaragoza. El informe de la Asociación recoge
diez de estos puntos entre Monzalbarba y Zaragoza, por semáforos que no
funcionan, obras no concluidas y arcenes en construcción pegados a viviendas
particulares. La Asociación se ha mostrado dispuesta a seguir denunciando estas
situaciones y a tomar el relevo de la extinta Coordinadora de Afectados por la
Autovía de Logroño. También reclama una conexión entre la autovía y la autopista
A-68 para mejorar los accesos a Monzalbarba, apoyando expresamente uno de los
tres trazados posibles presentados a información pública, para el que han
propuesto, sin embargo, alguna modificación. La Asociación se ha comprometido a
informar a los vecinos
afectados por la conexión el próximo 3 de diciembre.
7 de Mayo del 2003: El Ayuntamiento pide a RENFE la supresión de tres pasos a nivel en Monzalbarba.
En la sesión que ha
celebrado en la mañana de hoy, la Comisión de Urbanismo ha acordado solicitar a
la Dirección General de Infraestructuras y Servicios de RENFE la supresión de
tres pasos a nivel situados en la vía Madrid –Barcelona a la altura del barrio
de Monzalbarba, y la realización de un paso elevado que dé servicio alternativo
al tráfico de vehículos en esta zona.
Con ello se da respuesta a la solicitud presentada el pasado
mes de febrero por el alcalde de este barrio rural, en el que señalaba la
peligrosidad potencial de estos pasos y la necesidad de dar una solución
alternativa a su situación La propuesta municipal a RENFE recoge la supresión
directa de uno de los pasos, dada su escasa utilización y la proximidad de los
otros dos, la eliminación de un segundo paso, cuyo acceso a unas fincas
particulares será previsto en las obras complementarias de la obra de conexión
de la Nacional-232 con la autopista A-68,actualmente en ejecución, y la
sustitución del tercero, ubicado en el punto kilométrico 334 de la vía férrea
(camino de la Torre de la Condesa),por un paso elevado en el mismo punto, ya que
es el que mayor tráfico de vehículos soporta.
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Ayuntamiento de Zaragoza, a petición de la Alcaldía de Monzalbarba,
estudiará la posibilidad de derribar el edificio del consultorio médico
para levantar otro de mayores dimensiones ocupando parte de los terrenos
situados en la parte trasera.
En el convenio de obras de la Diputación Provincial de Zaragoza aparece una partida de 110.000 euros para la reforma del actual inmueble, pero el teniente de alcalde de Participación Ciudadana, Antonio Becerril, ha accedido a estudiar el coste que supondría el derribo y la ampliación. En Monzalbarba viven actualmente cerca de 2.000 personas aunque en los próximos años se espera que esta cifra se multiplique por tres gracias a las promociones de vivienda que se han impulsado. "No resulta lógico invertir ahora 110.000 euros en reformar un consultorio que a la vuelta de la esquina va a quedar pequeño. Hay que tener un poco de visión y prepararse para la llegada de los nuevos habitantes", argumentó el alcalde de Monzalbarba, Joaquín Tiestos. Actualmente, este equipamiento depende del centro de salud de Utebo, que presenta problemas de saturación. Tiestos ya ha mantenido reuniones con responsables de Salud (organismo dependiente del Gobierno de Aragón) para abordar la posibilidad de dividir las cartillas entre Utebo y Monzalbarba en el caso de que se autorizase la ampliación del edificio actual.
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27 Noviembre de 2004: El enlace entre autovía y autopista de
Logroño absorberá 30.000 coches al día
La ansiada conexión de la autovía (A-68) y la autopista (AP-68) de Logroño a la
altura de Monzalbarba se convirtió ayer, casi con un año de retraso sobre el
primer plazo previsto, en una realidad. El nuevo vial, denominado Z-32, empezó a
funcionar a las seis de la tarde y desde entonces ya se notó, según informó la
Dirección General de Tráfico, un gran alivio en el fatídico tramo de la N-232
que va de Zaragoza a Casetas y que se ha convertido en uno de los más peligrosos
de la red española.
De esta conexión, que se completa con la inaugurada hace nueve meses en el
camino de la Noguera, se espera que absorba, al menos, la mitad del tráfico que
ahora circula por esa parte de la N-232. Es decir, que los 60.000 vehículos
diarios que transitan por allí se reduzcan a 30.000.
De momento, el estreno augura buenos resultados, ya que los controladores del
Centro de Gestión de Tráfico señalaron que por las cámaras recién instaladas se
percibía como prácticamente todo el tráfico de camiones optaba por el nuevo vial
para llegar al enlace con la Ronda Norte. "Es hasta difícil ver un camión por la
N-232", comentaron. "El aspecto de la carretera es increíblemente despejado",
añadieron.
El secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación, Víctor Morlán,
quien presidió la inauguración, remarcó esta cuestión al resaltar que la puesta
en servicio de la Z-32 "afecta a la regulación del tráfico y hace frente a uno
de los aspectos fundamentales que tenemos como Ministerio de Fomento, que es la
seguridad de las carreteras". Al acto inaugural asistieron también el consejero
de Obras Públicas del Gobierno de Aragón, Javier Velasco, el subdelegado del
Gobierno en Zaragoza, Juan José Rubio, y el alcalde del barrio rural de
Monzalbarba, Joaquín Tiestos.
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29 de Junio de 2005: El PAR propondrá mañana en el pleno del Ayuntamiento de Zaragoza que Monzalbarba se implique activamente en la Expo 2008. |
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El
grupo municipal del Partido Aragonés (PAR) presentará una moción en el pleno
del Ayuntamiento de Zaragoza que se celebrará mañana, en la que propondrá
que el barrio rural de Monzalbarba participe activamente en la celebración
de la Espoo 2008. Los concejales aragonesistas trasladarán al pleno esta
iniciativa tras una serie de reuniones mantenidas con la Junta Vecinal del
barrio rural. Su alcalde, Joaquín Tiestos (PAR), ha asegurado que
“Monzalbarba puede ser la puerta de la Expo,” y ha anunciado que también
presentará al alcalde de Zaragoza una batería de actuaciones, la mayoría
vinculadas con el río Ebro, para colaborar con la muestra internacional. |